除此之外，各種小配置也真的是完完全全符合這台車的定位，那就(jiù)是居家旅行，必備良車。享域後排座椅中間還(hái)有一個折疊式小桌闆，方便、實用，另外中央部分(fēn)還(hái)有USB充電接口，基本上坐(zuò)在享域的後排是比較舒服的一件(jiàn)事(shì)兒。

享域第二個特點就(jiù)是日(rì)常代步不錯的駕駛感受和出色的燃油經濟性。這台車搭載1.0T渦輪增壓發動機(jī)，匹配6速手動擋或CVT變速箱，最大(dà)馬力122Ps，峰值扭矩173N·m，CVT車型平順性不用多說(shuō)，從(cóng)低速到高速沒有任何頓挫感，加速方面在中前段還(hái)是能夠提供一定的推動力，滿足日(rì)常通勤，這台車還(hái)是綽綽有餘的。

底盤方面，這台車是走了和思域完全不同的一條路(lù)。享域的懸架會相(xiàng)對更軟一些，再加上比較綿軟的座椅，所以乘坐(zuò)的舒适性會更好一些。

外觀方面，享域大(dà)緻的車身(shēn)輪廓包括整個進氣格栅減少大(dà)面積的鍍鉻飾條裝飾，變得(de)更加内斂，提升車頭的視覺寬度，不仔細看(kàn)其實很像INSPIRE。車身(shēn)側面就(jiù)很傳統了，并沒有采用溜背設計(jì)，這樣一來(lái)就(jiù)能夠保證車内的乘坐(zuò)空間。 

車尾部分(fēn)的設計(jì)輪廓上，享域尾燈有一個漸變的效果，而且車尾牌照(zhào)部分(fēn)帶有钣金件(jiàn)造型。

内飾部分(fēn)的設計(jì)就(jiù)很熟悉了，目前本田全新一代産品基本上都(dōu)采用這種獨立顯示屏的設計(jì)，左側是一排控制按鍵，下方兩個旋鈕是調節空調溫度和風(fēng)量，擋把附近空出大(dà)面積的儲物空間。

配置方面算是比較有意思的，也很本田，就(jiù)是全系車型的駕駛輔助系統算是比較全的，包括牽引力控制系統、刹車輔助、車身(shēn)穩定系統等，低配車型搭載基礎配置，中高配車型的配置就(jiù)很豐富，包括自(zì)适應巡航、車道偏離(lí)預警、車道保持、8英寸觸控大(dà)屏、7英寸液晶儀表盤等。OK靜(jìng)态聊完，咱們就(jiù)把車開起來(lái)，看(kàn)看(kàn)這台車的動态行駛表現。

東風(fēng)本田官方給出的定位，是已經建立家庭并且一切穩定的85年(nián)左右的人(rén)群，将家庭放(fàng)在首位，所以更多需要的是能夠提供一種舒适、使用成本很低的高性價比車型，顯然思域并不能完全滿足，所以享域應運而生(shēng)。而通過這兩天的試駕，可(kě)以說(shuō)這台車也确實做到既定目标。